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以大众集团、宝马、梅赛德斯-奔驰为代表的德国东道主企业盛装登场，欧宝、现代汽车、美国造车新势力Lucid等同样来捧场，博世、舍弗勒、法雷奥、欧摩威（前大陆集团汽车子集团）、、电装、爱信、松下、谷歌等老牌零部件巨头及科技公司也一道展示它们的最新技术。
中国参展企业数量继续大幅增长，今年超过百家，涵盖整车、动力电池、自动驾驶、激光雷达、智能座舱等领域。其中，参展的中国主机厂包括阿维塔、长安、东风风行、广汽、红旗、领途、212越野、问界、小鹏、零跑、比亚迪、奇瑞等。中国供应链企业大规模参展同样是本届车展的一大亮点，例如宁德时代、中创新航、地平线、黑芝麻、速腾聚创、大疆卓驭、Momenta等。
德国慕尼黑车展每两年举办一次，与法国巴黎车展交替举办。正如2024年巴黎车展的参展商主要是法系品牌，2025年慕尼黑车展同样依靠德国汽车业“三驾马车”撑场面。
本届车展有多款重磅新车全球首发或欧洲首秀。其中，宝马集团发布了新世代首款量产车型——宝马iX3，该车基于宝马全新的智能化平台打造，配备全景iDrive、驾控超级大脑、大圆柱电池、800V高压平台等创新技术。深度契合中国市场需求打造的宝马 iX3中国版也将于今年年内正式亮相，并计划在2026年实现量产，将采用与阿里巴巴共同开发的宝马定制大语言模型技术，且CLTC续航超过900公里。
梅赛德斯-奔驰全新纯电GLC同样迎来全球首发。相比在售燃油版本，全新纯电GLC的外观及内饰设计、车身尺寸等均有较大革新，搭载AI赋能的第4代MBUX智能人机交互系统，采用800V电气架构，WLTP工况下最高续航713公里。根据规划，由北京奔驰投产的加长轴距版本将于2026年上市，并推出首款6座车型。
大众集团旗下各品牌也发布了多款新车。其中，奥迪品牌推出全新概念车Concept C，该车定位于纯电动敞篷双座跑车，融合赛车基因与现代电动美学，以“彻底的极简主义”为核心。官方声称量产版将于2027年发布，且量产版除了增加门把手、传感器和一些小调整外，与概念车几乎不会有差别。
保时捷品牌则迎来新款911 Turbo S全球首发，新车针对外观进行升级，并搭载混动系统，最大功率可达700马力，0-60 英里/小时（约0-96公里/小时）加速仅需 2.4 秒。
至于大众品牌，其经典小车Polo终于迎来电动化继任者——ID.Polo。新车的外观设计脱胎于此前的概念车，基于大众全新 MEB Entry 平台打造，计划于2026年5月首发，同年秋季上市，而高性能版本ID.Polo GTI则将在2026年底到来。
此外，欧宝、现代汽车、Lucid等主机厂也来到了现场。Stellantis集团旗下也只有欧宝参展，带来GSE Vision Gran Turismo概念车，以及更有务实风格的欧宝Mokka GSE插混车。现代汽车推出IONIQ 3概念车，量产版预计2026年第三季度上市。
值得注意的是，除了主机厂外，欧洲零部件供应商尤其是德系厂商也纷纷参展。其中，比较值得关注的一家是欧摩威，前身是大陆集团汽车子集团，单飞后在慕尼黑车展上完成首秀，并计划9月实现独立上市。
犹记得，在上一届，即2023年慕尼黑车展上，中国企业大放异彩，但车展刚刚结束，欧盟就宣布对中国产纯电动车启动反补贴调查，并于2024年10月底正式开始加征关税。不过，这并不能阻挡中国车企进军欧洲市场的热情。此次慕尼黑车展，多家中国品牌携新车亮相。
从展位图来看，比亚迪、小鹏、零跑等车企的户外展区较大，可以看出它们在欧洲布局的期望较高。其中，零跑全球首发Lafa5，并欧洲首发海外版B10。零跑透露，其在德国慕尼黑已有2家门店，全德国门店总数达到109家。此次车展，除了Lafa5首秀外，零跑B10正式上市，并同步开启欧洲市场交付，售价约3万欧元。
小鹏汽车携五款车型亮相，分别是：全新小鹏P7、2025款小鹏G6、2025款小鹏G9、小鹏X9、小鹏P7+。其中，全新 P7在慕尼黑完成欧洲首秀。该公司还同步展出了人形机器人、飞行汽车、陆地航母模型、SEPA扶摇架构等前沿展品。发布会上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏宣布，欧洲首个研发中心将正式启用，为品牌全球第九大研发中心。他还强调，小鹏正在构建以AI汽车、人形机器人和飞行汽车为核心的AI生态系统。
比亚迪同样带来多款新车展示，包括全新海豹、海豹U DM-i、海豚冲浪、元UP、海狮7、腾势Z9GT等。比亚迪还有一大看点是超级快充技术，即今年3月在国内发布的“兆瓦闪充”，号称“5分钟补能400公里”。
另外，中国最大汽车出口商奇瑞携旗下欧萌达和Jaecoo两大品牌亮相，带来欧萌达5 和Jaecoo 5两款纯电 SUV，以及 欧萌达7、Jaecoo 7、欧萌达9三款插混车型。其中，Jaecoo 品牌确认首车 Jaecoo 7 插混车型将率先登陆德国，欧萌达品牌也计划同步启动德国市场销售。
深蓝汽车则携两款全球战略车型S05和S07亮相车展，其中深蓝S05为欧洲首秀，深蓝S07则在亮相同时公布售价，正式进军欧洲市场。从3月品牌欧洲发布、7月S07挪威率先上市，到此次车展双车齐发，深蓝正全速推进全球化布局。
此外，红旗选择EHS5作为本次车展的主打车。包括Aion UT和Aion V在内，广汽旗下昊铂、传祺、埃安三大产品序列的明星车型集体亮相，第二代AION V正式宣布登陆欧洲市场。
当然，中国车企带来的也不止是电动车型。212越野推出两款新车：212 T01柴油版和长风版。这两款车都是基于现款汽油版打造的升级车型，主要针对不同需求的越野玩家。
从慕尼黑车展布局来看，中国车企正通过“多品牌、全品类”策略加速渗透欧洲市场，既延续在电动汽车领域的优势，也通过燃油、混动车型覆盖更广泛的需求。
除了主机厂外，中国还有庞大的零部件参展团，覆盖动力电池、自动驾驶、汽车电子等领域。其中，动力电池企业包括宁德时代、中创新航、亿纬锂能、国轩高科等；自动驾驶领域有黑芝麻、地平线、禾赛科技、轻舟智航、Momenta、速腾聚创、元戎启行等；软件及电子方面，思必驰、奥尼电子、车联天下、德赛西威等也涌向慕尼黑寻找商机。整体来看，中国企业颇有全产业链协同出海的节奏，预计将为全球汽车产业的绿色化、智能化发展注入更多中国力量。