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　　GT是“Gran Turismo”的缩写，源于意大利语，直译为“伟大的旅行”。这一术语最早出现在20世纪中期，用来形容欧洲制造的高性能豪华跑车——它们既能满足长途驾驶的舒适需求，又具备赛道竞速的强劲实力。如今，GT赛事（Gran Turismo Racing）特指以这类量产跑车为基础改装而成的专业赛车比赛，已成为全球汽车运动中不可或缺的重要组成部分。

　　GT世界挑战赛（GT World Challenge）的起源可追溯至21世纪10年代初，其前身是闻名遐迩的宝珀GT系列赛（Blancpain GT Series）。经过赛事体系的整合与品牌升级，它逐渐发展为如今全球顶级的GT3赛事平台。

　　这一切的背后，离不开法国前车手斯特凡・拉特尔的“破圈”探索。1992年，他创立了SRO（最初全称为“Stéphane Ratel Organisation”），开启了GT赛事的新纪元。如今，SRO运营着全球70%的GT3/GT4赛事，在行业内占据举足轻重的地位。

　　2025GT世界挑战赛亚洲杯分为六个分站赛事，10月在北京亦庄举办的街道赛，不仅是全新加入赛历的分站赛，更是本赛季亚洲杯的收官大战，胜负悬念将在此揭晓。

　　“GT亚洲杯首次落地北京，对北京打造国际赛事名城具有多重意义。”北京经开区相关负责人说，它填补了北京十年来顶级汽车赛事领域的空白，丰富了城市赛事体系；赛事也将带动汽车制造、文化旅游、会展服务等相关产业发展。

　　GT世界挑战赛北京亦庄站赛道完全对标国际标准，是严格按照国际汽联（FIA）三级标准打造的城市赛道，由曾设计F1迈阿密赛道的原班团队Apex操刀规划。

　　赛道全长4.9公里，有12个弯道，经专业测算，赛车在赛道上的最高时速可达299公里/小时，单圈预计93.4秒。这条集专业性与挑战性于一体的赛道，能充分考验车手的操控技巧与战术判断。

　　本次挑战赛包含GTWC（GT3）和GT CUP（GT4）两类比赛，两者各有特点：

　　GT3：GT3是目前世界最主流的GT赛车组别，许多国际大赛都以GT3赛车为主。作为国际汽联（FIA）认证的高性能赛车组别，基于量产超级跑车打造，对发动机排量、布局无限制。车辆重量约1200～1300kg，最大马力可达500～600匹，配备ABS和牵引力控制系统，极致追求竞技性能，是速度与技术的完美结合。

　　GT4：属于GT赛车的入门级别，动力输出相对保守，部分车型的动力甚至低于民用版。车重较GT3略高（如梅赛德斯-AMG GT4约1390kg），更适合车手积累经验，是向更高组别进阶的重要过渡平台。

　　值得一提的是，这也是北京首条湖城一体赛车道。该赛道起点设于科创十七街，沿途经过经惠西路、经惠东路、科谷一街、科谷二街和通惠干渠路，最终形成一条包含9个弯道的“八字形”路线公里左右的长度，这条赛道因多弯道设计更具挑战性，既能提升竞技性，又巧妙利用了市政道路格局，避免路线呆板。同时，“湖城园区一体”的特色在国内街道赛中并不常见。

　　本届北京亦庄站比赛，将同步决出车手年度总冠军、车队总冠军以及三类组别冠军。

　　赛事期间，通明湖区域将同步打造“汽车主题嘉年华”。除了精彩刺激的赛事外，还将配套举办汽车文化展、后备厢潮品集市、品牌互动乐园、亲子卡丁车体验区、汽车模型展、科技互动区等丰富多样的活动，为观众提供沉浸式汽车文化体验。无论是车迷还是普通观众，都能在这里找到属于自己的乐趣。