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　　一切都是水到渠成。12月2日，当神州租车对外宣布其“百城千店”加盟计划，拟通过加盟的方式拓展三四线市场时，业界纷纷表态，“品牌和规模在那摆着呢，小的租车公司无力尝试，而下这一步棋对神州租车再正常不过。”

　　过去五年，神州租车抢时间、抢市场、抢资金，在打响改变租车业格局的“四大战役”—引入产业资本联想、赴美IPO、引入国际资本华平和国际租车品牌赫兹之后，终于成功坐稳中国租车业老大的宝座。在此过程中，神州租车曾饱受质疑。而今，神州租车的每一步尝试，在业界看来似乎都已经顺理成章。

　　根据“百城千店”加盟计划，在神州租车66大直营城市之外，从事汽车租赁或二手车业务的个人和企业均有机会成为神州租车的加盟商。其中，加盟费10万元，加盟期为4年。

　　合作期间，加盟商门店将与神州租车的车辆预订系统和二手车销售平台对接，客户可通过神州租车的平台实时查询及预订其加盟店的租车服务；同时，神州租车将在汽车金融、车辆采购、客户资源、品牌授权、信息系统、GPS监控平台以及业务培训等方面对加盟合作伙伴提供支持。

　　在中国的汽车租赁行业中，采用直营和加盟模式的公司都不乏存在。这是两种完全不同的玩法，直营更多取决于资本实力，可用的钱越多，直营网点就能开得越多；而加盟则更多取决于管控能力，取决于其是否能够玩转诸如资金、管理、品牌等多方面资源。神州租车董事局主席兼CEO陆正耀也坦言，此前在神州租车自身品牌和客户积累未到位之时，也只是对加盟模式敢想而不敢为。

　　而今，神州租车万事俱备。截至目前，神州租车在国内66个主要城市和90大机场高铁拥有近700个租车网点，车队规模近6万台，超过行业第二名到第二十名的总和，服务个人客户超过130万、企业客户过万家。

　　加盟模式的挑战在于管理风险。对于业界的担忧，陆正耀表示，将通过四个方面来加强管理。首先是要求合作伙伴与神州租车“服务同步”，比如出了事故以后，神州租车是业内唯一不收车辆加速折旧费的租车公司，那么其加盟商也必须做到；其二，是对加盟商严格培训上岗，未能通过培训或培训不合格者拿不到加盟商资格；其三是通过设立大区专门战略合作部门的方式，对每个大区内的加盟各项流程进行管控；其四，则是制定了严厉的惩罚措施。

　　在将竞争对手们一个个甩得老远之后，神州租车已经可以控制自己的发展节奏。今年4月，在引入赫兹租车的新闻发布会上，陆正耀就曾对媒体表示，此后神州租车的主要目标不再是增长速度，而是打造软实力。

　　在管理能力和品牌价值提升了一个层次之后，神州租车再次出手。通过加盟计划，向三四线城市合作伙伴输出其优势资源，携客户、资本以及规模三大利器，“海选”优秀加盟商共进退。

　　神州租车试图通过加盟的模式快速抢占全国市场，扶植合作伙伴整合地方租车市场，打造租车业航母战斗群。中国租车业整合序幕正徐徐拉开，而对神州租车来说，这场棋局已经接近终盘，竞争结束。